蕪湖翼閘-蕪湖道思門控-地鐵翼閘：

自動（dòng）道閘主要結構：

行程控製（zhì）係統：編碼定位係統與上述自編（biān）碼變頻電機所組成的特有機構，取締了現有的機械、光電、電磁等一切行程開關，做（zuò）到了行程自動學習、記憶、修複。也就沒有了任何需要調節，維護（hù）以及可能損壞的部件了。

力矩平衡機構：采用獨特的平衡機構，翼閘係統，僅使用一根彈簧輕鬆平衡1-6米長度水平欄杆或帶（dài）關節的曲臂欄杆。

電氣控製單元：采用微芯片為核心的高可靠性，高度集（jí）成化（huà）控製係統。內部除（chú）已集成紅外編碼控製器，氣（qì）囊傳感（gǎn）控製器（qì）、扭矩傳感器、紅外對射控製器、地感控製器、全固態電機驅動控製器，閘機運動（dòng）位置控製器，電源係統以及高頻頭（tóu）。

選配裝（zhuāng）置：壓力電波（bō）防砸車裝置、遙控裝置、紅外線檢測保護裝置或地感檢測（cè）保護裝（zhuāng）置（zhì）、ID/IC卡智能停車場管理係統等（děng）配置。

道閘（zhá）的工作原理

道閘控製板（bǎn）根據操作指令控製電機進行正向反（fǎn）轉；電機帶動減速機輸入軸轉（zhuǎn）動；減速機在減速輸出軸並帶動搖臂在後半周180°的上下（xià）轉動；減速機搖臂通過下關節軸承（chéng）、連杆、上（shàng）關節軸承帶動主軸驅動臂在後半周90°範圍內作（zuò）上下運動；主軸驅動臂驅動與（yǔ）主軸（zhóu）連接的閘杆在水平與垂（chuí）直的90°範圍內作升降運動。

如果是人工（gōng）控製道閘通過（guò）目（mù）測就可以決定道閘的升降高度；如果是自動道閘，那麽自動（dòng）道閘的（de）閘杆升到垂直位的限位是由凸輪上的垂直位（wèi）磁鐵感應支架上的垂直位霍爾傳感器來控製；同樣，水平位由水平位磁鐵感（gǎn）應水平（píng）位霍爾傳感器進行控製。

停車場道閘係統（tǒng）施工規範及安裝步驟細節注意事項：

①、 走線時要盡量避免導線接頭。 如無法避免，蕪湖翼閘，接頭處須采用壓線或焊接處理；

②、 信號線和電源線不能平行或（huò）共管，如環境所限（xiàn），兩者要（yào）分開50CM以上，小區翼閘，且信號線需（xū）采用帶屏蔽功（gōng）能的（de）線材（或走在（zài）鍍鋅管內）；

③、 交（jiāo）流電源須單獨走線， 不（bú）能（néng）與信號（hào）線（xiàn）和低壓直流電源（yuán）線穿在同一管內（nèi）；

④、 管道串線前應先清刷管孔（kǒng），門禁（jìn）翼閘， 穿放電纜時（shí）宜抹黃油或滑石粉， 進入管（guǎn）口的電纜應保持（chí）平直，並應采取（qǔ）防潮、防腐等處理措施。

⑤、 線路校對無誤、絕緣測試符合要求後，對線路做標示明（míng）顯的標記；

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